在現(xiàn)階段，由于我國經(jīng)濟的發(fā)展趨勢已經(jīng)有了很大的提升，建設(shè)開發(fā)的力量也在不斷的增加，更多的高層建筑已經(jīng)涌現(xiàn)在我們的生活當(dāng)中，對此，電梯已經(jīng)更多的應(yīng)用我們的生活當(dāng)中。但是，怎樣可以在乘坐電梯時來提升它的安全性能以及它的舒適度已經(jīng)成為我們關(guān)注的重點，所以，在此基礎(chǔ)上，作為技術(shù)人員就必須要不斷的提高機械系統(tǒng)的特性，不斷的優(yōu)化它的使用性，這已經(jīng)成為我們最關(guān)心的一個問題，對此，必須要找到更為有利的措施對其進行改進，從而來提升電梯系統(tǒng)的性能。 

　　1 電梯機械系統(tǒng) 

　　1）電梯的組成一般包括兩個部分，一部分是機械，另一部分就是電氣，其中的機械系統(tǒng)也包括了幾個方面，主要的系統(tǒng)有驅(qū)動、開關(guān)門、導(dǎo)向、重裝置等方面。在電梯交通運輸里，曳引式又是作為垂直電梯的一種使用方式，它的主要系統(tǒng)又是根據(jù)曳引機以及鋼絲繩等部分組成的，而在導(dǎo)向系統(tǒng)當(dāng)中，又是通過導(dǎo)軌、導(dǎo)軌架以及導(dǎo)靴等構(gòu)成的，只要通過導(dǎo)靴以及導(dǎo)軌來很好的配合，并且按照系統(tǒng)的安排進行有效的服從便可，如果轎廂可以得到有效的運動控制，它便可以有效的運送乘客和一些物件，如果轎廂架完全能夠承受信廂體的要求，并且承載住相當(dāng)?shù)闹亓恳?，便可達到高度的運行要求。所謂安全保護系統(tǒng)指的就是通過保護裝置、緩沖器以及限速器等來組成的系統(tǒng)，它主要起到了一個保護的作用，另外，平衡系統(tǒng)也是非常重要的一個系統(tǒng)，它可以平衡電梯鋼絲繩索的一些重量要求。 

　　2）在電梯進行升降的過程當(dāng)中，一般的工作狀態(tài)是運行以及檢修兩方面組成。在運行時，升降機械主要是帶動了曳引輪，從而再來牽引鋼繩，一般在其兩端主要是連著對重以及轎廂，從中再利用減速器來拉動電動機，這樣就可以產(chǎn)生一定的變速，牽引轉(zhuǎn)動的輪，從而牽動輪以及繩索之間有一定的摩擦，通過牽引力來實現(xiàn)升降工作。當(dāng)拖動轎廂時，便可以做一定的對重運動，如果轎廂發(fā)生一定的下降時，其對重就會發(fā)生上升現(xiàn)象，而轎廂在運動上升時，其對重就會下降，這就是說，此時的轎廂井道上進行不斷的來回運行作業(yè)。也就是說，當(dāng)自動運行時，其升降機可以把一層樓的產(chǎn)品傳送到另一層樓的活動，也是通過機械系統(tǒng)的有效控制來實施的，通過程序可以按照順序進行有效的傳送，同時要保護自身的安全，防止意外發(fā)生。 

　　2 電梯模型中速度的應(yīng)用 

　　電梯在運行當(dāng)中，我們在選擇速度曲線以及選擇加速度時是非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，電梯運行是否穩(wěn)定，它的效率是否達到了預(yù)期的效果，乘客是否感到了舒適感，都是非常重要的。在當(dāng)前階段，應(yīng)用工程所選擇的加速度曲線主要是通過梯形為主，而正弦形的曲線也起到了非常重要的因素，在進行加速度時，其變化率不會永遠的恒定值，所以有效的改善了乘坐的舒適程度，然而，因為在計算正弦時則是較為復(fù)雜的，所以，并不適用在所有的速度信號當(dāng)中，不便于分析。但是，由于加速度曲線有著很高的運行效率，如果發(fā)生了突變的加速度時，此時的電梯會產(chǎn)生一定的沖擊，舒適感降低。另外，梯形加速度曲線在進行計算和分析時則時非常方便的，在很大程度上也可以提升舒適感，所以，得到了廣泛的應(yīng)用，并且在高速電梯也得到了更多的應(yīng)用。我們在計算運行速度的曲線時，主要是在確定的運行速度上進行計算的，并且也設(shè)定了合理的加速度計算，同時便可以計算出它的各項參數(shù)，當(dāng)具有較高額定的電梯速度時，我們可以計算出它的運行速度。它主要是通過加速，減速以及穩(wěn)速來構(gòu)成的運行階段。而各種階段的要求都是通過相對的原則來確定的，也可以通過它的慣性以及所產(chǎn)生的沖擊和振動條件來構(gòu)成的，因此，這也決定了乘坐時的舒適感。 

　　3 系統(tǒng)振動 

　　1）我們在選擇電梯運行速度以及它的加速度時同樣是非常關(guān)鍵的，這會直接影響到它的運行速度是否達到了一定的穩(wěn)定性，同時在乘坐電梯時是否達到了一定的舒適度問題。由于速度主要是通過驅(qū)動電動機來決定的，所以如果具有較大功率進行輸送時，其能力也會很大。我們都知道，電梯在運行時，也就是像一個彈簧系統(tǒng)一樣，要進行很多的調(diào)試與實驗工作，因此，當(dāng)電梯運行到一定的高度時則會產(chǎn)生很大的振動，對此，我們就必須要及時的對其進行解決這種振動問題，通過理論，在一定的承受下會產(chǎn)生一些的撓度，也就會產(chǎn)生一些頻率現(xiàn)象，也就是我們所說的固定振動頻率，由于在一定的重力影響下，其承重梁就有所變形，此時，如果外界的頻率與固有的頻率相似時，此時會產(chǎn)生一些共振，而不會對機械系統(tǒng)造成共振的影響，通過改變曳引輪的直徑來改變它的頻率。 

　　2）如果把曳引系統(tǒng)當(dāng)作是彈簧，則轎廂則是作為機械系統(tǒng)最重要的一個部分，此時可以通過對鋼絲繩上下的牽引從而作為一個往返運動，也可以把轎廂當(dāng)作振動體，在通過實驗得出，振動頻率是和轎廂的載重密不可分的，如果頻率較為接近時，就會產(chǎn)生一定的共振，因此，在規(guī)定的范圍內(nèi)，只有通過減少運行速度便可以降低它的振動頻率。 

　　4 技術(shù)安全分析 

　　1）我們在對電梯進行安全技術(shù)分析時，不僅對其外部要進行全面的檢查觀測，更要對它的綜合性能進行全面的分析。我們所指的綜合性能測試指的就是在技術(shù)方面借助了一些高科技的電子設(shè)備以及傳感器等手段進行信號的采集，并且對全部的機械系統(tǒng)測試分析它的安全參數(shù)，再通過數(shù)據(jù)記錄對曳引力進準(zhǔn)確的測量，從而得到電梯系統(tǒng)能夠承受的質(zhì)量以及它的壓力大小，也可以得出電梯運行的速度結(jié)果等。 

　　2）由于電梯質(zhì)量是否達到了標(biāo)準(zhǔn)這會直接影響到財產(chǎn)安全問題，以及乘坐者的生命安全，因此，必須要提高對電梯的安全檢測工作。一般技術(shù)人員可以通過對電梯的外部進行觀察目測，再應(yīng)用檢測工具對其相關(guān)的零件地行有效的測量，再對各個開關(guān)進行試驗校準(zhǔn)，其各個零件是否達到了可靠標(biāo)準(zhǔn)，如果發(fā)現(xiàn)問題必須要及時的排除，使電梯達到安全的運行標(biāo)準(zhǔn)。