安全鉗結(jié)構(gòu)及工作原理

現(xiàn)場(chǎng)安裝的安全鉗結(jié)構(gòu)類型取決于電梯速度，電梯一般在出廠時(shí)就配置了相應(yīng)符合要求的安全鉗。安全鉗按照其制動(dòng)元件結(jié)構(gòu)形式的不同可分為：鍥塊型、偏心輪型和滾柱型三種，按制停減速度的不同又可分為：瞬時(shí)式和漸進(jìn)式兩種。 

安全鉗裝置由鉗座、楔塊、彈簧（漸進(jìn)式）等組成。電梯額定速度小于等于0.63m/s時(shí)宜采用瞬時(shí)式安全鉗，這類安全鉗制動(dòng)加速度大，舒適度低，一般用于載貨電梯。額定速度大于0.63m/s時(shí)應(yīng)采用漸進(jìn)式安全鉗，這類安全鉗制動(dòng)加速度較小，具有較好舒適感，因此一般用于乘客電梯，減少對(duì)人員的瞬間沖擊傷害。對(duì)于一臺(tái)電梯，轎廂側(cè)有多套安全鉗時(shí)，則必須采用漸進(jìn)式安全鉗，保證安全。 

安全鉗需和限速器配合下工作，它們之間通過(guò)限速器鋼絲繩進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。 

當(dāng)電梯速度超過(guò)額定速度115%時(shí)，限速器裝置電氣開關(guān)動(dòng)作，隨著電梯速度繼續(xù)增加，限速器裝置機(jī)械部分動(dòng)作夾緊限速器鋼絲繩，進(jìn)而提拉安全鉗裝置聯(lián)動(dòng)拉桿，使安全鉗裝置電氣開關(guān)動(dòng)作，隨著限速器鋼絲繩繼續(xù)提拉，安全鉗楔塊不斷向?qū)к墏?cè)工作面移動(dòng)，最后完全夾在導(dǎo)軌側(cè)工作面上，再滑行一段距離后，達(dá)到制停("剎車")目的。 

《生死時(shí)速》中的這一幕就是超失速安全保護(hù)系統(tǒng)在發(fā)生作用的結(jié)果，生活中的電梯也和這部電影中一樣，有三條鋼纜，固定在滑輪上，由電機(jī)帶動(dòng)的滑輪會(huì)帶動(dòng)鋼索運(yùn)動(dòng)，控制轎廂上下移動(dòng)。這三條鋼索的斷裂的幾率很小，而且即使鋼纜全被犯罪分子炸斷，電梯也不會(huì)自由落體砸向地球：超失速安全保護(hù)系統(tǒng)會(huì)保障電梯的安全。該系統(tǒng)由限速器與安全鉗聯(lián)動(dòng)保護(hù)裝置、上行超速保護(hù)裝置構(gòu)成。當(dāng)電梯發(fā)生超速、失速、墜落等事故時(shí)，若電氣觸點(diǎn)動(dòng)作不能使電梯停止，則速度達(dá)到一定值（如額定速度的115%）后, 限速器機(jī)械動(dòng)作，并觸發(fā)安全鉗夾住導(dǎo)軌，將轎廂制停。

下圖就是一個(gè)限速器的典型結(jié)構(gòu)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)速度過(guò)快時(shí)，離心力會(huì)使飛臂向外運(yùn)動(dòng)，拉住缸體周圍的棘齒，讓滑輪停止運(yùn)動(dòng)。這時(shí)，調(diào)節(jié)繩的自我鎖定狀態(tài)會(huì)激活控制桿連接裝置，觸發(fā)安全鉗，令轎廂停止。

安全鉗定期檢驗(yàn)時(shí)，需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：（1）銘牌參數(shù)是否符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際要求;（2）外觀是否完好無(wú)異物，楔塊動(dòng)作是否靈活;（3）聯(lián)動(dòng)拉桿動(dòng)作是否靈活，兩側(cè)安全鉗是否同時(shí)動(dòng)作;（4）安全鉗裝置電氣開關(guān)是否在其機(jī)械動(dòng)作之前動(dòng)作;（5）限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)是否有效制停轎廂。 

安全鉗裝置失效表現(xiàn)及原因分析：

（1）楔塊動(dòng)作不靈活，不能有效制停;

（2）更換的安全鉗參數(shù)與原電梯不匹配，無(wú)法有效動(dòng)作;

（3）左右兩側(cè)安全鉗調(diào)整不到位，不能兩側(cè)同步制停轎廂，導(dǎo)致試驗(yàn)后轎廂傾斜。

（4）限速器鋼絲繩磨損導(dǎo)致安全鉗聯(lián)動(dòng)桿無(wú)法有效提拉安全鉗;

（5）漲緊輪重錘更換后無(wú)法滿足限速器鋼絲繩的有效拉力，導(dǎo)致限速器鋼絲繩打滑，安全鉗聯(lián)動(dòng)桿無(wú)法有效提拉安全鉗;

（6）安全鉗電氣開關(guān)不能有效動(dòng)作或者在安全鉗完全動(dòng)作后才能動(dòng)作，不能有效切斷電梯主電源;

（7）限速器裝置失效導(dǎo)致聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)無(wú)法有效制停電梯。 

處理方法：對(duì)于安全鉗裝置本身及外部環(huán)境導(dǎo)致的失效，必須加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量，杜絕一切安全隱患。對(duì)于試驗(yàn)過(guò)程中的失效形式，需從限速器和安全鉗兩方面入手。針對(duì)限速器，漆封（或者鉛封）應(yīng)處理完好狀態(tài)，否則需進(jìn)行校驗(yàn)。其校驗(yàn)速度參數(shù)必須滿足要求，且電氣動(dòng)作速度必須小于或等于機(jī)械動(dòng)作速度，否則需更換限速器以保證安全性能和聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)的有效性。此外，限速器繩槽磨損和鋼絲繩磨損過(guò)量都必須及時(shí)更換。保養(yǎng)過(guò)程中需對(duì)限速器活動(dòng)部件進(jìn)行潤(rùn)滑，保證其動(dòng)作靈活可靠無(wú)卡阻。針對(duì)安全鉗，調(diào)整安全鉗楔塊與導(dǎo)軌之間的距離到一致，調(diào)整其電氣開關(guān)與打板之間的間隙，確保電氣開關(guān)動(dòng)作先于安全鉗楔塊夾緊導(dǎo)軌。 

安全鉗裝置作為電梯最重要的一道保護(hù)裝置必須時(shí)刻處于安全狀態(tài)。作為維護(hù)保養(yǎng)單位，必須做到責(zé)任到位，履行義務(wù)，保障電梯安全運(yùn)行。對(duì)于安全鉗的定期檢驗(yàn)，我們應(yīng)始終杜絕由于維保來(lái)不當(dāng)致的失效，通過(guò)維護(hù)保養(yǎng)確保電梯處于安全狀態(tài)。